Ausbesserungs-Vormeldungen der BD Trier (12.1956-10.1959)
(von Hans-Dieter Jahr)
Dieser Artikel beschäftigt sich mit 200 Ausbesserungsvormeldungen der damaligen BD Trier aus den Jahren 1956 - 1959, die ich im ehemaligen Gerümpelkeller der BD Saarbrücken gefunden und vor der Vernichtung gerettet habe. Das war so 1979 oder 1980. Für den Lokstatistiker dürfte die Vielzahl an Daten über L2-, L3- und L4-Untersuchungen an Loks dieser BD interessant sein und natürlich auch deren Stationierung zum Zeitpunkt der Meldung.
| Lok | Bw | am | zur L | Akte | Letzte L2 | Letzte L3 | Letzte L4 | Grund für vorzeitige Zuführung, Grund für Eilbestellung |
| 23 002 | Trier Hbf | 13.10.1959 | 2 | 2/4 | 20.07.1957 | 29.02.1956 | Untersuchungsfrist im Febr.60 fällig | |
| 23 005 | Trier Hbf | 28.11.1959 | 2 | 1/3 | 19.12.1957 | 29.03.1956 | Eilantrag wg. Lokmangel | |
| 38 1017 | Jünkerath | 26.04.1957 | 2 | 1/3 | 05.04.1954 | 27.07.1950 | ||
| 38 1241 | Jünkerath | 05.04.1957 | 2 | 1/3 | 03.02.1956 | 02.04.1954 | ||
| 38 1267 | Kirn | 29.05.1958 | 2 | 2/4 | 15.01.1957 | 25.11.1955 | 13.11.1952 | |
| 38 1314 | Jünkerath | 06.12.1956 | 2 | 1/3 | 26.08.1955 | 30.03.1954 | 30.03.1954 | Risse in FB, Tendertausch, Lokmangel |
| 38 1344 | Trier Hbf | 29.10.1959 | 2 | 1/3 | 11.02.1958 | 18.03.1954 | ||
| 38 1366 | Cochem | 27.01.1958 | 2 | 2/4 | 12.06.1956 | 31.03.1954 | ||
| 38 1366 | Cochem | 08.02.1958 | 2 | 2/4 | Nachtrag zur Vormeldung v. 27.1.58 | |||
| 38 1374 | Kirn | 15.10.1957 | 2 | 1/3 | 30.04.1956 | |||
| 38 1374 | Kirn | 28.08.1959 | 2 | 2/4 | 02.12.1957 | 30.04.1956 | Am Treibradsatz falscher Spurkranz und 2 mm Hohllauf | |
| 38 1392 | Jünkerath | 21.06.1957 | 2 | 1/3 | 28.09.1955 | 14.05.1954 | 19.07.1950 | |
| 38 1407 | Trier Hbf | 29.01.1957 | 2 | 1/3 | 12.09.1955 | 26.01.1954 | ||
| 38 1494 | Trier Hbf | 29.03.1958 | 2 | 2/4 | 29.11.1956 | 10.05.1955 | ||
| 38 1596 | Trier Hbf | 17.01.1958 | 2 | 2/4 | 24.12.1955 | Km-Grenzwert zur L2 um 83000 km überschritten | ||
| 38 1596 | Trier Hbf | 05.05.1959 | 2 | 2/4 | 20.02.1958 | 31.12.1955 | Laufleistungsgrenze vsl. Im Juni erreicht, HR-Verkehr | |
| 38 1753 | Jünkerath | 05.02.1957 | 2 | 1/3 | 07.11.1955 | 10.10.1952 | Treibachsen Radreifen lose, Lokmangel | |
| 38 1753 | Trier Hbf | 08.05.1958 | 2 | 2/4 | 12.03.1957 | 07.11.1955 | ||
| 38 1753 | Trier Hbf | 27.08.1959 | 2 | 2/4 | 18.06.1958 | 07.11.1955 | Laufleistungsgrenzwert wird etwa im Okt. Erreicht, Lokmangel | |
| 38 1845 | Jünkerath | 02.07.1957 | 2 | 1/3 | 13.03.1956 | 28.04.1954 | ||
| 38 2047 | Trier Hbf | 17.03.1959 | 2 | 2/4 | 16.12.1957 | schlechter Allgemeinzustand | ||
| 38 2088 | Trier Hbf | 08.03.1957 | 2 | 1/3 | 09.11.1955 | 26.04.1954 | ||
| 38 2088 | Trier Hbf | 03.04.1959 | 2 | 2/4 | 08.05.1958 | 26.04.1954 | L3 Untersuchung fällig | |
| 38 2110 | Trier Hbf | 14.05.1958 | 2 | 2/4 | 19.12.1956 | 18.06.1955 | ||
| 38 2626 | Kirn | 26.03.1957 | 2 | 1/3 | 16.12.1955 | 27.07.1954 | ||
| 38 2626 | Kirn | 23.02.1959 | 3 | 2/4 | 09.05.1957 | 26.07.1954 | ||
| 38 2709 | Kirn | 17.08.1957 | 2 | 1/3 | 26.05.1956 | 09.06.1954 | 02.02.1951 | Radreifen der rechten hinteren Kuppelachse lose |
| 38 2759 | Trier Hbf | 10.01.1958 | 2 | 2/4 | 06.01.1957 | 19.01.1955 | Treibachse Radreifen lose und falscher Spurkranz | |
| 38 2790 | Kirn | 01.04.1958 | 2 | 2/4 | 29.08.1956 | 25.09.1954 | 14.03.1951 | |
| 38 3196 | Trier Hbf | 02.02.1959 | 2 | 2/4 | 29.04.1957 | Laufleistungsgrenze erreicht | ||
| 38 3399 | Trier Hbf | 07.08.1957 | 2 | 1/3 | 19.06.1956 | 19.10.1954 | Lose Radreifen | |
| 38 3399 | Trier Hbf | 30.04.1959 | 2 | 2/4 | 16.09.1957 | 19.10.1954 | Untersuchung im Okt. Fällig, HR-Verkehr | |
| 38 3634 | Kirn | 11.01.1957 | 2 | 1/3 | 28.09.1955 | 18.02.1954 | ||
| 38 3810 | Cochem | 01.10.1959 | 2 | 2/4 | 17.07.1956 | |||
| 38 3855 | Kirn | 11.11.1957 | 2 | 2/4 | 21.07.1957 | 21.03.1953 | ||
| 38 3855 | Kirn | 29.07.1959 | 2 | 2/4 | 25.01.1958 | 21.07.1956 | 20.03.1953 | schlechter Allgemeinzustand |
| 38 3983 | Trier Hbf | 15.01.1958 | 2 | 2/4 | 06.07.1956 | 30.09.1954 | ||
| 38 3983 | Trier Hbf | 20.04.1959 | 2 | 2/4 | 27.02.1958 | 30.09.1954 | Laufleistungsgrenze bald erreicht, Lokmangel im HR Verkehr | |
| 39 015 | Jünkerath | 11.03.1959 | 2 | 2/4 | 10.07.1957 | |||
| 39 042 | Jünkerath | 09.05.1959 | 2 | 2/4 | 18.03.1958 | 04.09.1956 | linke Gleitbahngebrochen, Kesselschuss undicht | |
| 39 042 | Jünkerath | 21.02.1958 | 2 | 2/4 | 04.09.1956 | |||
| 39 143 | Jünkerath | 29.03.1958 | 2 | 2/4 | 14.09.1956 | |||
| 39 143 | Jünkerath | 23.09.1959 | 2 | 2/4 | 22.06.1958 | 14.09.1956 | Stb-Feldriss am stehkessel | |
| 39 173 | Jünkerath | 19.12.1959 | 2 | 1/3 | 16.12.1957 | 05.04.1956 | Eilantrag wg. Lokmangel | |
| 39 173 | Jünkerath | 07.11.1957 | 2 | 1/3 | 05.04.1956 | |||
| 39 198 | Jünkerath | 25.08.1958 | 2 | 2/4 | 14.05.1957 | 1 Speiche linker Radkörper der Treibachse gebrochen | ||
| 39 223 | Jünkerath | 28.02.1958 | 2 | 2/4 | 26.09.1956 | 01.12.1953 | 20.02.1950 | Rohrschäden und schlechter Tenderwasserkasten |
| 39 225 | Jünkerath | 20.08.1957 | 2 | 1/3 | 16.12.1955 | keine Reserve, Lokmangel | ||
| 39 225 | Jünkerath | 16.06.1959 | 2 | 2/4 | 03.10.1957 | 16.12.1955 | ||
| 39 240 | Jünkerath | 06.03.1958 | 2 | 2/4 | 29.10.1956 | |||
| Lok | Bw | am | zur L | Akte | Letzte L2 | Letzte L3 | Letzte L4 | Grund für vorzeitige Zuführung, Grund für Eilbestellung |
| 44 1113 | Ehrang | 22.04.1959 | 2 | 2/4 | 02.10.1957 | 15.04.1952 | ||
| 44 1118 | Ehrang | 28.01.1958 | 2 | 2/4 | 26.10.1956 | 10.02.1955 | 19.12.1951 | |
| 44 1118 | Ehrang | 22.04.1959 | 2 | 2/4 | 17.03.1958 | 11.02.1955 | 18.11.1950 | |
| 44 1211 | Ehrang | 08.02.1957 | 2 | 1/3 | 18.10.1954 | 14.11.1955 | Spurkranzabnutzung | |
| 44 1211 | Ehrang | 05.03.1958 | 2 | 2/4 | 15.03.1957 | 13.11.1955 | ||
| 44 1214 | Ehrang | 19.01.1959 | 2 | 2/4 | 25.07.1957 | 15.03.1952 | ||
| 44 1274 | Ehrang | 07.12.1957 | 2 | 2/4 | 22.02.1956 | 13.09.1954 | Laufleistungsgrenze überschritten | |
| 44 1274 | Ehrang | 19.05.1959 | 2 | 2/4 | 15.02.1958 | 13.09.1954 | ||
| 44 1331 | Ehrang | 28.07.1958 | 2 | 2/4 | 20.03.1957 | |||
| 44 1356 | Ehrang | 11.03.1958 | 2 | 2/4 | 08.06.1956 | 21.04.1955 | 26.03.1952 | |
| 44 1366 | Ehrang | 02.04.1957 | 2 | 1/3 | 09.04.1954 | 01.09.1955 | 03.09.1951 | Radreifen stark hohlgelaufen |
| 44 1652 | Ehrang | 23.01.1958 | 2 | 2/4 | 22.06.1956 | 11.03.1952 | ||
| 44 1654 | Ehrang | 22.05.1958 | 2 | 2/4 | 02.01.1957 | 25.03.1952 | ||
| 44 239 | Ehrang | 09.07.1957 | 2 | 1/3 | 13.01.1956 | 07.01.1955 | 31.12.1951 | Radreifen hohlgelaufen, Bildund eines falschen Spurkranzes, Stoker-Lok |
| 44 241 | Ehrang | 14.11.1957 | 2 | 2/4 | 24.08.1955 | 04.09.1956 | 01.01.1952 | Stokerlok |
| 44 241 | Ehrang | 06.08.1959 | 2 | 2/4 | 28.01.1958 | 04.09.1956 | 13.12.1951 | Stoker |
| 44 242 | Ehrang | 14.10.1957 | 2 | 1/3 | 04.10.1956 | 07.09.1955 | 12.03.1952 | Stokerlok |
| 44 242 | Ehrang | 27.04.1959 | 2 | 2/4 | 09.11.1957 | 07.09.1955 | 11.03.1952 | Stokerlok, 5. Kuppelachse Schenkel riefig (läuft warm) |
| 44 242 | Ehrang | 05.06.1959 | 2 | 2/4 | Nachtrag zur Meldung v. 27.4.59 | |||
| 44 244 | Ehrang | 26.08.1957 | 2 | 1/3 | 02.08.1956 | 22.07.1955 | 24.01.1952 | Stokerlok |
| 44 244 | Ehrang | 07.04.1959 | 2 | 2/4 | 25.10.1957 | 22.07.1955 | 24.01.1952 | Stokerlok mit Turbopumpe |
| 44 244 | Ehrang | 30.05.1959 | 2 | 2/4 | Nachtrag zu Meldung v. 7.4.59 | |||
| 44 246 | Ehrang | 21.11.1957 | 2 | 2/4 | 19.11.1956 | 14.10.1955 | 24.01.1952 | Stokerlok, Feuerbüchsschäden |
| 44 246 | Ehrang | 06.04.1959 | 2 | 2/4 | 27.12.1957 | 14.10.1955 | 24.01.1952 | Stokerlok. Radreifen lose 5r und 5l, Dringender Bedarf für Pilgerzüge des HR-Verkehrs |
| 44 367 | Ehrang | 19.03.1957 | 2 | 1/3 | 06.06.1955 | |||
| 44 367 | Ehrang | 28.07.1958 | 2 | 2/4 | 06.05.1957 | 05.06.1955 | ||
| 44 378 | Ehrang | 28.02.1958 | 2 | 2/4 | 18.01.1957 | 16.12.1954 | 07.11.1951 | |
| 44 378 | Ehrang | 23.06.1959 | 2 | 2/4 | 22.04.1958 | 08.11.1951 | ||
| 44 482 | Ehrang | 16.05.1958 | 2 | 2/4 | 15.05.1957 | |||
| 44 564 | Ehrang | 22.01.1958 | 2 | 2/4 | 30.08.1965 | 09.07.1954 | 28.08.1951 | |
| 44 564 | Ehrang | 15.08.1959 | 2 | 2/4 | 16.04.1958 | 29.08.1951 | ||
| 44 566 | Ehrang | 19.11.1957 | 2 | 2/4 | 27.09.1956 | 19.05.1954 | 06.07.1951 | |
| 44 568 | Ehrang | 21.01.1957 | 2 | 1/3 | 16.03.1956 | 14.10.1954 | 02.10.1951 | Spurkranzabnutzung, Radreifen hohlgelaufen |
| 44 578 | Ehrang | 28.04.1958 | 2 | 2/4 | 15.07.1956 | |||
| 44 953 | Ehrang | 21.03.1958 | 2 | 2/4 | 06.04.1957 | 06.02.1953 | ||
| 44 969 | Ehrang | 10.04.1959 | 2 | 2/4 | 12.09.1957 | 31.10.1952 | ||
| 50 065 | Ehrang | 26.07.1957 | 2 | 1/3 | 22.03.1956 | |||
| 50 065 | Ehrang | 05.10.1959 | 2 | 2/4 | 19.09.1957 | 22.03.1956 | Undichte Heiz- und Rauchrohre (Längsrisse) | |
| 50 1228 | Ehrang | 24.06.1957 | 2 | 1/3 | 24.04.1956 | 15.07.1954 | 08.11.1950 | St 47 K |
| 50 1389 | Trier Hbf | 13.05.1958 | 2 | 2/4 | 23.04.1956 | Unfall, Lok durch Aufprall stark beschädigt | ||
| 50 1501 | Kirn | 19.03.1959 | 2 | 2/4 | 24.09.1956 | 29.05.1952 | Kesselschäden | |
| 50 1653 | Ehrang | 29.03.1957 | 2 | 1/3 | 24.02.1954 | 02.01.1956 | 15.10.1951 | |
| 50 1653 | Ehrang | 24.04.1959 | 2 | 2/4 | 28.05.1957 | 02.01.1956 | 14.10.1951 | starke Steh- und Langkesselundichtigkeiten |
| 50 1711 | Jünkerath | 17.10.1959 | 2 | 2/4 | 26.06.1957 | Radreifen der Treibachse sind stark eingelaufen | ||
| 50 1762 | Kirn | 04.12.1958 | 2 | 2/4 | 31.10.1956 | schlechter Allgemeinzustand | ||
| 50 1781 | Kirn | 07.01.1957 | 2 | 1/3 | 16.02.1955 | 12.09.1951 | ||
| 50 1809 | Kirn | 12.11.1957 | 2 | 1/3 | 29.02.1956 | 22.02.1952 | ||
| 50 1809 | Kirn | 26.08.1959 | 2 | 2/4 | 18.12.1957 | 28.02.1956 | 22.02.1952 | An der li. 2. Kuppelachse 2 Speichen gebrochen |
| 50 1901 | Ehrang | 28.01.1957 | 2 | 1/3 | 22.11.1955 | 26.04.1954 | 22.02.1951 | starke Spurkranzabnutzung |
| 50 1927 | Jünkerath | 23.05.1957 | 2 | 1/3 | 06.04.1955 | 16.01.1951 | keine Speisewasser-Innenaufbereitung | |
| 50 1927 | Mayen | 02.03.1959 | 0 | 28.08.1957 | 06.04.1955 | 16.01.1951 | ||
| 50 2247 | Kirn | 03.01.1958 | 0 | 2/4 | 21.12.1956 | 24.12.1954 | 12.03.1951 | Radreifen der rechten Treibachse lose |
| 50 2386 | Kirn | 06.11.1957 | 2 | 1/3 | 09.08.1956 | 06.11.1954 | 02.10.1950 | schlechter Allgemeinzustand |
| 50 2426 | Trier Hbf | 07.08.1958 | 2 | 2/4 | 16.05.1956 | Laufleistungsgrenze | ||
| 50 2646 | Kirn | 28.08.1957 | 2 | 1/3 | 20.10.1955 | 04.10.1951 | Planmässige Zuführung | |
| 50 2726 | Jünkerath | 25.07.1957 | 2 | 1/3 | 07.03.1957 | 19.12.1953 | 27.08.1950 | |
| 50 2818 | Jünkerath | 31.12.1956 | 2 | 1/3 | 08.10.1955 | 22.04.1953 | Radreifenabnutzung 7 mm | |
| 50 291 | Kirn | 09.03.1957 | 2 | 1/3 | 15.04.1955 | |||
| 50 3023 | Jünkerath | 24.08.1959 | 2 | 2/4 | 13.07.1957 | 09.07.1952 | ||
| 50 3055 | Kirn | 30.04.1959 | 2 | 2/4 | 16.04.1956 | 11.03.1952 | Schlechter Zustand des Kessels | |
| 50 3064 | Ehrang | 15.05.1957 | 2 | 1/3 | 13.10.1955 | 23.10.1953 | Starke Undichtigkeit am Langkessel, unruhiger Lauf | |
| 50 3091 | Ehrang | 05.12.1957 | 2 | 2/4 | 31.08.1956 | Spurkranzabnutzung | ||
| 50 3091 | Ehrang | 04.05.1959 | 0 | 2/4 | 28.01.1958 | 31.08.1956 | 03.08.1952 | Spurkranzabnutzung und undichte Rauchrohre |
| 50 470 | Kirn | 09.08.1958 | 2 | 2/4 | 19.04.1956 | Radreifen der rechten Treibachse lose | ||
| 50 563 | Ehrang | 14.11.1957 | 2 | 2/4 | 31.01.1956 | 3. Kuppelachse falsche Spurkranzbildung | ||
| 50 593 | Ehrang | 29.03.1958 | 2 | 2/4 | 30.08.1956 | |||
| 51 1927 | Mayen | 01.04.1959 | 0 | 2/4 | 28.08.1957 | 06.04.1955 | 16.01.1951 | Nachtrag |
| 57 1067 | Ehrang | 30.10.1959 | 0 | 1/3 | 28.11.1956 | 04.11.1954 | Lok soll 2'2'T21 erhalten | |
| 57 1200 | Mayen | 29.08.1957 | 2 | 1/3 | 26.11.1955 | 30 cm langer Riss, rechts hintere Stehkesselwand | ||
| 57 1235 | Simmern | 20.05.1958 | 2 | 2/4 | 03.12.1956 | 21.04.1955 | 04.06.1951 | Fahrgestell stark abgefahren, kein Ersatz |
| 57 1248 | Cochem | 27.06.1957 | 2 | 1/3 | 18.05.1955 | |||
| 57 1763 | Mayen | 07.10.1957 | 2 | 1/3 | 24.03.1956 | |||
| 57 1819 | Simmern | 10.11.1958 | 2 | 2/4 | 21.06.1957 | Lok ist stark abgefahren | ||
| 57 1896 | Mayen | 07.06.1957 | 2 | 1/3 | 02.05.1955 | 29.09.1950 | ||
| 57 1978 | Cochem | 17.01.1957 | 2 | 1/3 | 03.02.1955 | 09.12.1950 | ||
| 57 2093 | Simmern | 01.04.1957 | 2 | 1/3 | 06.08.1955 | |||
| 57 2093 | Simmern | 12.06.1959 | 2 | 2/4 | 22.08.1957 | 06.08.1955 | ||
| 57 2106 | Mayen | 20.05.1957 | 2 | 1/3 | 20.05.1955 | 14.09.1950 | ||
| 57 2252 | Gerolstein | 21.10.1957 | 2 | 1/3 | 14.07.1956 | Kesselschäden, Lokmangel | ||
| 57 2252 | Kirn | 24.08.1959 | 2 | 2/4 | 13.12.1957 | 14.07.1956 | Am Radkörper der l. Treibachse 2 Risse, schlechter Allgemeinzustand | |
| 57 2367 | Ehrang | 16.04.1958 | 2 | 2/4 | 25.06.1956 | 22.11.1954 | 16.10.1951 | Schlechte Heizrohre |
| 57 2475 | Simmern | 22.03.1958 | 2 | 2/4 | 14.08.1956 | 13.01.1955 | 02.06.1951 | stark abgefahren |
| 57 2491 | Cochem | 23.05.1959 | 2 | 2/4 | 20.03.1957 | |||
| 57 2540 | Gerolstein | 21.10.1957 | 2 | 1/3 | 07.05.1956 | Schieberbuchsen lose, Lokmangel | ||
| 57 2654 | Cochem | 03.07.1958 | 2 | 2/4 | 17.02.1957 | 2 Anrisse am Rahmenausschnitt, Lokmangel | ||
| 57 2668 | Gerolstein | 12.07.1958 | 2 | 2/4 | 29.01.1957 | 03.12.1953 | 31.07.1950 | |
| 57 2944 | Cochem | 24.12.1957 | 2 | 2/4 | 24.02.1956 | 21.06.1954 | Unfall-Lok: Auffahren eines Wagens auf die Lok im Bf. Wittlich am 23.12.1957 | |
| 57 2944 | Cochem | 21.05.1959 | 0 | 2/4 | 26.01.1958 | 21.06.1954 | betriebsgefährliche Schäden am Laufwerk | |
| 57 2973 | Kirn | 10.01.1958 | 2 | 2/4 | 26.04.1956 | 07.09.1954 | 01.09.1951 | Feuerbüchsschäden |
| 57 3022 | Mayen | 14.01.1957 | 2 | 1/3 | 04.08.1955 | |||
| 57 3022 | Ehrang | 08.05.1959 | 0 | 2/4 | 20.02.1957 | 04.08.1955 | ||
| 57 3102 | Gerolstein | 23.04.1957 | 2 | 1/3 | 07.04.1955 | 11.09.1951 | ||
| 57 3193 | Mayen | 14.02.1957 | 2 | 1/3 | 05.09.1955 | |||
| 57 3193 | Mayen | 03.07.1959 | 2 | 2/4 | 30.04.1957 | 05.09.1955 | Lok staark abgefahren, Tender schadhaft, Lokmangel | |
| 57 3382 | Mayen | 07.03.1958 | 2 | 2/4 | 29.02.1956 | stark abgefahren | ||
| 57 3392 | Cochem | 03.09.1957 | 2 | 1/3 | 14.04.1956 | 26.08.1954 | Kesselrisse | |
| 57 3403 | Cochem | 12.04.1958 | 2 | 2/4 | 20.09.1956 | Sämtliche Achslager stark ausgeschlagen, Lokmangel | ||
| 74 1302 | Trier Hbf | 28.10.1957 | 2 | 1/3 | 20.12.1955 | |||
| 74 1306 | Trier Hbf | 03.10.1957 | 2 | 1/3 | 23.01.1956 | 01.06.1954 | ||
| 74 1309 | Trier Hbf | 05.09.1957 | 2 | 1/3 | 24.06.1955 | Nachtrag: Linker Zylinder gerissen | ||
| 74 728 | Trier Hbf | 17.09.1957 | 2 | 1/3 | 31.12.1955 | Unfall, Lokmangel | ||
| 74 833 | Trier Hbf | 01.06.1957 | 2 | 1/3 | 28.07.1955 | 09.06.1952 | ||
| 74 838 | Trier Hbf | 01.06.1957 | 2 | 1/3 | 16.08.1955 | Treibachsen Radreifen lose | ||
| 86 320 | Mayen | 12.04.1957 | 2 | 1/3 | 23.08.1955 | Rahmenriss | ||
| 86 369 | Trier Hbf | 08.06.1957 | 2 | 1/3 | 28.04.1956 | 01.09.1954 | ||
| 86 369 | Trier Hbf | 27.05.1959 | 2 | 2/4 | 09.09.1957 | 01.09.1954 | Untersuchung am 1.9.59 fällig, Lokmangel HR-Verkehr | |
| 86 451 | Kreuzberg | 24.04.1957 | 2 | 1/3 | 16.09.1955 | 28.06.1954 | 30.12.1950 | |
| 86 451 | Kreuzberg | 09.01.1959 | 2 | 2/4 | 29.05.1957 | 28.06.1954 | 30.12.1950 | |
| 86 466 | Kreuzberg | 26.09.1957 | 2 | 1/3 | 05.05.1956 | 06.08.1954 | 24.02.1951 | |
| 86 468 | Trier Hbf | 26.08.1959 | 2 | 2/4 | 06.08.1957 | Unfall, Lokmangel | ||
| 86 521 | Jünkerath | 25.11.1959 | 2 | 1/3 | 07.03.1958 | 10.12.1954 | 27.09.1951 | |
| 86 521 | Kreuzberg | 23.01.1958 | 2 | 2/4 | 18.06.1956 | 10.12.1954 | 27.09.1951 | Loser Radreifen 5. Links |
| 86 526 | Mayen | 06.05.1957 | 2 | 1/3 | 08.02.1956 | 30.11.1954 | 25.01.1952 | Feuerbüchsschäden |
| 86 533 | Mayen | 24.04.1957 | 2 | 1/3 | 24.09.1955 | 26.02.1954 | 10.03.1950 | Rahmenbruch |
| 86 577 | Trier Hbf | 25.08.1957 | 2 | 1/3 | 26.04.1955 | 30.01.1952 | ||
| 86 581 | Trier Hbf | 26.05.1959 | 2 | 2/4 | 11.10.1957 | Laufleistungsgrenze bald erreicht, Lokmangel | ||
| 86 586 | Trier Hbf | 09.02.1957 | 2 | 1/3 | 09.03.1955 | 28.01.1952 | ||
| 86 765 | Mayen | 18.08.1959 | 2 | 2/4 | 30.06.1957 | Kurbelzapfen der l. v. Kuppelachse schlägt am Kreuzkopf an | ||
| 86 841 | Kreuzberg | 06.11.1957 | 2 | 1/3 | 31.03.1956 | 24.05.1954 | 17.09.1951 | |
| 86 842 | Mayen | 03.05.1957 | 2 | 1/3 | 11.09.1955 | 08.05.1954 | 04.01.1951 | Zylinder- und Rahmenriss |
| 86 843 | Kreuzberg | 21.02.1958 | 2 | 2/4 | 07.03.1956 | 20.12.1954 | 08.11.1951 | |
| 93 1164 | Simmern | 05.02.1957 | 2 | 1/3 | 20.10.1955 | 28.06.1954 | Fahrgestell stark ausgefahren, Stehbolzen gebr. | |
| 93 1166 | Simmern | 06.03.1957 | 2 | 1/3 | 07.09.1955 | 26.06.1954 | ||
| 93 1206 | Jünkerath | 06.03.1957 | 2 | 1/3 | 08.11.1955 | 14.03.1952 | ||
| 93 1231 | Gerolstein | 16.09.1957 | 2 | 1/3 | 26.06.1956 | 11.02.1955 | Unfall, Mangel an T 14 Lok | |
| 93 637 | Simmern | 14.08.1957 | 2 | 1/3 | 27.02.1956 | normaler Verschleiss | ||
| 93 637 | Simmern | 23.05.1959 | 2 | 2/4 | 23.10.1957 | 27.02.1956 | stark abgefahren | |
| 93 655 | Simmern | 12.04.1958 | 2 | 2/4 | 26.07.1956 | 10.10.1954 | 04.09.1951 | Triebwerk stark abgefahren |
| 93 675 | Cochem | 03.04.1957 | 2 | 1/3 | 10.03.1955 | |||
| 93 683 | Cochem | 10.02.1958 | 2 | 2/4 | 12.11.1954 | Nächste L4 am 12.11.58 fällig | ||
| 93 712 | Simmern | 28.12.1956 | 2 | 1/3 | 07.06.1956 | 20.08.1955 | Triebwerk stark abgefahren | |
| 93 712 | Simmern | 24.07.1958 | 2 | 2/4 | 10.03.1957 | 20.08.1955 | Heizrohre u. überhitzerrohre lfd schadhaft | |
| 93 726 | Simmern | 07.07.1958 | 2 | 2/4 | 05.02.1957 | 14.05.1955 | Lok stark abgefahren | |
| 93 726 | Simmern | 07.08.1958 | 2 | 2/4 | Nachtrag zur Vormeldung v. 7.7.58 | |||
| 93 728 | Cochem | 12.04.1957 | 2 | 1/3 | 29.08.1955 | Rahmenriss | ||
| 93 741 | Gerolstein | 09.07.1957 | 2 | 1/3 | 05.05.1955 | |||
| 93 771 | Jünkerath | 27.10.1959 | 2 | 2/4 | 26.06.1956 | 04.03.1952 | Anhäufung von Stehbolzenbrüchen | |
| 93 823 | Simmern | 30.11.1959 | 2f | 1/3 | 07.01.1958 | 15.12.1954 | Eilantrag wg. Lokmangel BR 93 | |
| 93 823 | Cochem | 22.11.1957 | 2 | 2/4 | 20.08.1956 | 15.12.1954 | 1. Kuppelachse rechts Radreifen lose | |
| 93 861 | Cochem | 05.09.1957 | 2 | 1/3 | 25.11.1955 | |||
| 93 871 | Cochem | 10.02.1958 | 2 | 2/4 | 19.08.1955 | 11.02.1954 | ||
| 93 886 | Gerolstein | 04.09.1957 | 2 | 1/3 | 10.02.1956 | 30.07.1954 | ||
| 93 920 | Jünkerath | 10.09.1959 | 2 | 2/4 | 01.12.1956 | Rechter hinterer Zylinderdeckel gerissen | ||
| 93 931 | Simmern | 05.11.1957 | 2 | 1/3 | 12.05.1956 | |||
| 93 931 | Simmern | 08.07.1959 | 2 | 2/4 | 28.01.1958 | 12.05.1956 | Rechter Zylinderflansch hinter dem vorder. Auspuffkasten etwa 400 mm gerissen, Lokmangel | |
| 93 953 | Kirn | 04.07.1957 | 2 | 1/3 | 07.03.1955 | 14.06.1951 | ||
| 94 1042 | Ehrang | 21.02.1959 | 2 | 2/4 | 11.01.1957 | starker Hohllauf und falsche Spurkränze | ||
| 94 1381 | Ehrang | 15.07.1957 | 2 | 1/3 | 13.01.1954 | 24.05.1955 | 01.02.1952 | |
| 94 555 | Ehrang | 22.10.1957 | 2 | 1/3 | 28.12.1955 | 01.05.1954 |
